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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者曹宇帆洛杉磯23日專電）因美航管人員錯誤指引，長榮航空搭載353名乘客，編號BR-015的波音777班機16日險撞山，根據「洛杉磯時報」（LA Times）報導，當時值勤的航管員已調離現職，接受調查。
報導說，引起航空界高度關切的錯誤轉彎，發生在美國最繁忙及最高難度控管的空域之一。
報導指出，在平日約有1萬1000架飛機飛越南加州上空，而且多數是通過洛杉磯盆地，單單洛杉磯國際機場（LAX），每天得應付1700至1800架班機的起降。
報導說，過去30年兩起發生在這個空域的重大空難，美國國家運輸安全委員會（NTSB）都歸咎於航管疏失。
分別是1986年在加州喜瑞都（Cerritos）上空，私人飛機與墨西哥航空（Aeromexico）相撞。私人飛機上有3人與墨西哥航空搭網友一致推薦載的64名乘客無一生還。
此外，1991年發生在洛杉磯國際機場，全美航空（USAir）班機降落時，與天西航空（SkyWest）的客機在跑道相撞，也造成35人死亡30人傷。
報導說，就在長榮航空班機被誤導轉錯彎之後，值勤的航管員已被調離現職，且不得再從事航管任務。
而美國聯邦航空總署（FAA）太平洋分署發言人葛瑞格（Ian Gregor），以電郵答覆中央社記者詢問指出，初步了解，當時這架長榮客機從洛杉磯國際機場南側跑道起飛離地後，朝東飛行。
長榮航空起飛後，飛行員隨即將管制波段由洛杉磯塔台管制改換由聖地牙哥進場管制，負責引導這架班機的聖地牙哥女性航管人員，指示長榮航空班機左轉航向180，她原意是指示長榮班機右轉航向180。
這名航管人員很快發現長榮航班轉錯方向，葛瑞格表示，該航管人員立即採取行動，安全間隔這架波音777客機，以及另1架從洛杉磯國際機場北跑道起飛的加拿大航空班機，兩架飛機之間當時保有規定距離。
他說，這位航管人員當時全神貫注導引長榮航班轉向南飛，並下達一連串指令要求並確認長榮航空駕駛員轉向南飛，並確保長榮班機安全飛越或遠離鄰近地物。
葛瑞格指出，聯邦航空總署規定，航空器距離山脈等障礙物應保持橫向3英里、垂直距離2000呎以上間隔。聯邦航空總署正在調查，這架長榮航空班機與地物的間距。1051224
美國內華達州艾科市(EIKO)一架運送心臟病患的醫療專機，於18日晚間途經山城高速公路時，突然撞上當地巴里克黃金公司(Barrick Gold Corp.)的停車場，造成機上1名心臟病患及3名機組員身亡。
根據當地媒體報導，內華達州心臟病學會的巴杰(Rodney Badger)博士說，這架屬於美國空中救護公司(American Medflight) 的飛機，原計畫從艾科當地機場起飛，準備運送一名心臟患者至猶他州大學附設醫學中心治療，卻發生慘劇。
美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration，FAA)通訊局的肯尼澤(Allen Kenitzer)說，飛機墜毀的原因還不清楚，但機上四人已確定罹難，但墜毀地點並未造成任何傷亡。據報導，飛機墜落後不久，現場曾多次傳出爆炸，火焰延燒附近賭場、汽車旅館、商店及附近高級住宅區，但並沒有造成附近人員受傷。
對此事件，美國空中救護公司的執行長布魯爾(John Burruel)表示，做為一個航空救護公司的大家庭，他對於機組員和病人不幸喪生深表遺憾。公司的首要任務是照顧受影響的病患及工作人員家屬，並給予可能的協助。
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